盛世棋牌ll 之家山地车公路盛世棋牌ll 骑行一木棋牌 论坛官网

出处 : bicycling 译者 : WilkinsInk

在去年，我们评测了超过100款顶级山地车——从硬尾的低价良品到全能林道车再到核弹级速降赛车，应有尽有。我们发现只要不到900刀就可以拥有一款好骑可靠的入门硬尾山地车，而不需要1500刀就可以买到一款性能出众的全避震山地车了，这在几年前可是不敢想象。当然我们也有那些比他们贵三四百的超级山地车可以选。

在评选之前，我们得先强调几个点：

山地车设计的新变化

随着升降座管的广泛运用，避震系统的突飞猛进，前三角更长后三角更紧凑的几何越来越普遍，小行程车也可以干大事了。现在像Santa Cruz Tallboy、Evil Following MB以及最近刚发布的捷安特Trance 29——这些后行程只有120mm（甚至更小）的车也可以有着像enduro车一样稳定的操控。像Pivot Firebird这台车给了你DH级别的行程却依然有高效的踩踏，这使它成为了我们评测过的最全能的长行程车。所以，当你在选择新车的时候，要把几何放在与行程和轮径一样的重要的位置。

▲新时代的山地车设计发生了众多变化

选择几何的重点关注点

如果你一直在关注山地车发展，你自然会发现“更长”是最常出现在新车中的词汇。Reach变得越来越长，同时也伴随着越来越小的头管角度，前三角和整体轴距也在变长。这些变长的地方让车手的重心越来越接近两轮中间，让单车变得更加稳定，在陡峭地形变得更加稳定，整体操控更加顺滑。但更长不意味着更好，它也会让车在变化紧凑的地形里变得不太稳定且速度变慢，操控也变得更差。

▲在像捷安特Trance 29这样的短行程车上加长让它们在高难度林道中更加有趣

新时代山地车的类型

山地一木棋牌 （XC）车

这种车针对的是那些需要更敏锐操控和更高效避震的XC和马拉松竞赛地形。大多数车都是接近70度的头管角度，29寸轮径，90-120mm后行程（软尾）。

林道车

这种山地车是最热门的软尾山地车，因为它们为了能征服绝大部分地形而设计。头管角度大概都是在65-68度，轴距也会更长，后行程也在120mm到150mm左右。

耐力赛（Enduro）车

这种车是拥有更好爬坡能力的迷你速降车。它们是陡峭下坡、单车公园和几乎所有高速山地骑行的好手。头管角度在62-66度左右，增长的reach也能让你的重心更靠后轮。

速降车

只为速降比赛和单车公园而生，超长轴距，超长行程。双肩前叉舍弃了操控，但让直线高速下坡和大飞跃的表现更佳。

我们的评测方法

我们的评测团队将会针对评测车的类型来进行长期长距离试骑，并且将车进行极限测试。我们会在我们当地的山林中用他们骑行，甚至去单车公园豁豁和参加竞赛。我们通常会对其更换轮胎或者其他组件，来更好体验每台车的调性。在这些结束之后，我们会对它进行全面的总结，不仅仅针对性能和操控，还有价格，舒适度，性价比和可靠性。

下面我们就来看看我们选出的年度最佳山地车——

最佳女性29寸林道车：Juliana Maverick

▲上图款售价：7469$

优：暴力林道车

劣：爬坡比XC慢

这台Maverick——Santa Cruz Hightower的姊妹款，是一台前150mm后140mm的29寸林道车，它靠着不短的行程提供了稳定、舒适的骑行体验，同时也能有不错的上坡表现。这是一台给那些偏爱长行程又不想骑Enduro车的人的山地车。Maverick整车起价4299$，但如果你想要更低的价格，起价2899$的Hightower更好。

最全能林道车：Pivot Switchblade

▲上图款Pro XT/XTR Reynolds Carbon 29 售价：8099$

优：1.踩踏平台无敌

2.平衡的表现——上下坡皆佳

3.矮个子福音

4.可选Fox Live Valve智能避震

新一代Pivot Switchblade拥有前160mm后142mm的行程，整车相比上一代有大幅加长和变缓，但依然比竞品更抖更紧凑。这使得这款车能够完美平衡两端。高速稳定，也能够在弯角灵活，而且爬坡也能有顶级表现。它是台下坡友好的车，但绝不是只专注下坡；这是台爬坡很好的大车，但依然能在下坡表现得像台大车。它是那些爱上坡又爱下坡的车手的福音。

最快林道车：Spot Ryve 115

▲上图款Ryve 115 4星配置 售价：4399$

Ryve 115完美填补了纯XC车和林道车的空白。它很轻，短行程（前120mm后115mm），而且操控迅捷；Spot的Living Link连杆系统提供了高效的踩踏和顺滑的避震。这是台比纯竞赛车更专注下坡的车，为那些想要兼顾可靠性和XC车效率的车手。

最佳千元级单盘油碟山地车：KHS Aguila

优：1.100mm前叉

2.1x10单盘系统

劣：操控迟钝，难以应对技术路段

Aguila有现代化的几何，铝合金车架，以及1000刀一下的高性价比配置。1x10单盘系统简单可靠：没有恼人的前拨，也就说明牙盘掉链子的概率变小。它还是用了禧玛诺的液压碟刹，刹车力度足够，手感柔和，避震前叉表现也尚可。这是台可靠的一木棋牌 车，相比操控更关注稳定性。这是一台给那些预算很低的车手提供的可靠山地车。（歪果仁水深火热系列）

最佳硬尾林道车：Salsa Timberjack NX Eagle 29

▲上图款售价：1999$

优：1.安装座丰富，可调轴距

2.12速SRAM NX Eagle爬坡表现出色

全避震山地车是好，但是又沉又贵，而且耐用程度也不如硬尾车。Salsa的Timberjack就是一台为需要硬尾简洁耐操特性的林道车。130mm前叉，升降座管，67度头管，Timberjack稳定可靠。它还很全能，依靠着可调后轴能让你随心调节这台车的操控，或者直接把它调到最高，当一台单速车使用。如果你偏爱后轮寻迹性的话，它还有可容纳3寸宽胎（29寸最大2.6’）的轮胎间隙。如果你想要出远门，三个水壶架安装孔和后货架孔也能极大帮助你。这是台给想要林道性能和硬尾成本的玩家的车。

最佳换代车款：Nine RIP 9 RDO

▲上图款Niner Rip 9 RDO 4星 29” 售价5199.99$

优：1.避震出色

2.平衡全能体验

劣：后胆手动调节体验差

Niner RIP 9 RDO在2019年进行了全面升级。最大的改变是27.5和29车架并存。全新RIP拥有140mm后行程和150mm前行程Fox 36前叉，而且两端都可以下调10mm行程，以获得更好的踩踏效率。结果就是这是我们评测过的最好最全面的车之一。它反应迅速，而且稳定，还能兼顾乐趣和性能。最近我们体验过很多全新设计的林道车，它们在自己的领域都十分出色，但Niner这款是我们试过最好的。

120mm变革者：Santa Cruz Tallboy CC

▲上图款售价6999$

优：1.骑行体验远超传统120mm单车

2.头管角度和座管角度各有-/+ 0.2度和-/+0.3度可调范围。

3.比前代更长的reach和轴距

全新一代Tallboy——和它的女性款Juliana Sibling，得到了它的老大哥Megatower和Hightower的真传。新款的行程更长——前130mm后120mm，虽然拥有更长更缓的几何，但依然在Santa Cruz产品线中扮演相同的角色。作为轻量化29er林道车，Tallboy进行了全面升级，视觉上最大的改变就是Tallboy 4从传统的高位转点改成了位置更低的转点系统。这是Santa Cruz首次将这个适用于大行程车的转点设计下放到短行程车上。这也使得Tallboy的重心更低，也让他看起来更佳紧凑。Tallboy有两处可调，低位转点的可调衬套让他拥有0.2度和0.3度的头管/座管角度调节范围，五通高度也有-/+3mm的范围变化。它还在后胆压缩率上有细微影响：在低位下，操控更佳犀利，而在高位则寻迹性更强。综合在一起你就会发现它重新定义了120mm软尾车。

最佳全避震宽胎车：佳能戴尔Bad Habit 2

▲上图款售价2625$

优：1.更长的前三角和更缓的头管

2.27.5轮径，2.8胎宽

3.铝合金车架

劣：五通太低，容易踩踏回击

Bad Habit是佳能戴尔最好的全避震车Habit的宽胎版。Bad Habit换用了27.5轮组以及2.8英寸宽胎，以获得更好的寻迹性和更稳定的起ing体验。Bad Habit的几何十分现代，但又没有它的对手那么激进，这使它在低速路段操控出色。后避震表现平衡，铝合金的车架和零件也让它极富性价比。

最佳全新XC车：崔克 Supercaliber 9.9

▲上图款售价：28518$

优：1.IsoStrut系统踩踏效率极高。

2.完全XC设定：双水壶架，双锁止避震

3.超清超快反应

劣：贵

崔克的全新Supercaliber是它们对于终极XC赛车的最新尝试，将硬尾的轻量高刚性和全避震的寻迹性，舒适型和操控合二为一。在我们试骑过后，它只靠60mm后行程就非常接近我们理想中的那台XC赛车。崔克IsoStrut系统将Fox Float后胆放入一个避震筒内，后避震筒两端通过转点连接SuperCal的上管。而后上叉顶部有一个叉筒（崔克称作避震厢）可以在避震筒间左右滑动。避震筒中间的钻孔让一根限位柱穿过内外筒和后胆的轴孔。崔克表示这个设计让避震能够完全平行工作，因此这台车才得以拥有硬尾一样的刚性和全避震的操控。在与硬尾的对比测试后，我们认为Supercaliber就是那款XC终极杀器。

最佳科技和储物空间山地车：崔克Fuel EX 9.9

▲上图款售价：7499.99$

优：1.140mm Fox 36 GRIP2前叉，四组阻尼可调

2.Mino-Link可调转点拥有头管座管0.5度调节范围

3.巨大的车架内储物空间

崔克Fuel EX是一台出色的轻量化林道车，继承了XC赛事的基因。在2020年，EX变得更长更缓，前行程增加到了140mm（后行程依然130mm），更长更缓更硬，轮胎也更大，充满了Enduro气息。当然，它也变得更重了：顶配车型大约重13千克，但它也拥有了隐藏在下管的储物空间。较长较缓的几何让你在放下坐垫一木棋牌 时感觉重心更靠中间。这台车转向很轻盈，而且爬坡体验很好——出色的踩踏平台和简单的避震动作都有帮助。在下坡时，它表现非常稳健，甚至骑起来的感觉像一些比它行程和几何更长的车型。如今有众多很棒的林道车，而EX是其中的佼佼者。

最佳骑行乐趣林道车：Kona Process 153 CR/DL 29

▲上图款售价：3099$

优：1.160mm前叉，153mm后胆

2.下坡和空中特技表现可靠

劣：重达14kg

一台160mm/153mm的林道车肯定会玩得很开心，但如果你的快乐源泉是抬车轮、兔跳或者只是在征服林道的时候用点花里胡哨的法子，那你肯定会喜欢这台Kona Process。RockShox的避震系统丝般顺滑，虽然整车重14kg，但它在弯角的表现依然灵活。Process其实也没有那么激进，他比竞赛车要有趣一些，充满乐趣的操控会让你勇于尝试那些你从未挑战过土坡（它的行程长度足够应对飞坡后的落地）。这台车的踩踏平台也十分令人惊喜，依靠避震系统的低速阻尼性能，爬坡也变得轻松了些。我们的测评车手说他起骑过很多快车，但没有一台能在性能和乐趣之间如此平衡。

最佳低价硬尾车：Rocky Mountain Growler 20

▲上图款售价：899$

优：1.任何地形表现可靠

2.轮胎超宽（3寸）

不久之前，几乎没有一台可以在林道里可以表现出色而且还低于1000刀的山地车能让你买了就骑得爽。但现在这个门槛越来越低了，这台车就是典型例子。899刀的Growler或许比那些贵两倍的车表现更好。林道几何的铝合金车架，120mm行程油簧前叉，27.5*2.8’的WTB Ranger外胎，油压碟刹，禧玛诺1*9速系统，这几乎是这个价位性价比最高的车了。

最佳低价全避震车：Marin Hawk Hill

▲图上款Hawk Hill 1，售价：1499.99$

优：你能买到的性价比最高的全避震车

在2018年，我们为Hawk Hill 2颁发了“编辑之选”奖。当时我们没法在这个价位找到比它更全面更好的全避震车了。如今新款（稍贵一点）表现更加可靠。头管角度减小一度，reach更长，升降座管，这些升级都值回加价。Marin也为新款搭载了高性能的避震、配件，保持了灵活的骑行性能。落差，爬升和下山，这台车都可以胜任。

最佳女款27.5林道车：Norco Fluid FS 2

优：操控灵活可控